pues excelente que te este ayudando cobrar r estas enbuenas manos y pues ese potro va a quedar excelente en hora buena y porcierto buenas fotos se ve quelo despelucaron todo jeje bueno y pues algunas partes se salvaron pues que bueno porque si es pesado el gasto pero como te digo vale la pena el esfuerzo esa linea como dijo pepe luce mucho, bueno un saludo y estamos paraayudar en lo que se pueda.
Que tal a todos
No había podido subir fotos del avance, Ya se está comenzando con la preparación para la pintura, pero el clima no nos ha ayudado mucho, las constantes lluvias no nos dejan avanzar, vamos a tener que detener el proyecto por una o dos semanas en lo que se pasan las lluvias, por lo pronto le dieron al cascaron un baño de primer para que no se siguiera oxidando, les anexo unas cuantas fotos de los ultimos avances.
Eso fué en cuanto a la carrocería, en cuanto al motor les comento que se le está haciendo el ajuste completo, se cambiaron pistones, anillos, bomba de aceite, arbol de levas, metales, valvulas, etc. etc, etc.
Hasta ahora no le he hecho ninguna modificación al motor para darle mas potencia, aun lo estoy pensando, anexo fotos del desarmado del motor.
Si tienen alguna sugerencias para darle mas potencia al motor con bajo presupuesto les agradeceré el consejo, ya que la patria ya se está quedando pobre con todo el gasto de la restauración.
Holas Mario ..... bien por ti, me da gusto saludarte y mas aun, ver como vas.
Que bueno que decidiste llegarle hasta la lamina pelona, solo asi quedan como deben.
Con respecto al motor, creo que traes un 351 no ?? mi humilde sugerencia es que normal con 351 y 4 gargantas tienes ya potencia muy respetable. Que le den su buena rectificada al motor y metele partes stock de la mejor calidad, (pistones, anillos, bielas, bomba de aceite de alto volumen, tal vez un carburador un poco mas grande), bien empacado para que no ande dejando "pipi" en donde lo pares y listo.
Ahora que si tiene$$ ma$$ "valor" pues entonces hay mar de fondo para lo que le quieras meter.
Yo creo que debes pensar que es lo que pretendes obtener de tu carro .... y en base en eso toma un papel y lapíz y haz tu lista DEFINITIVA de como va a quedar ... si te estas desviando a cada rato a lo mejor y acabas con un Frankestein nada manejable o lleno de fallas e incompatibilidades.
Yo en mi caso opte por un Potro manejable con su motorcito 289 bien armado, partes de la mejor calidad. Algo que pueda disfrutar manejando en cualquier momento, desde ir a las tortillas con él o llevarlo a una reunion importante de negocios, familia o amigos sin que parezca una Harley Davidson alterada, ahhhhh .... y sobre todo con un sonido de mofles en un tono grave y bajo que discretamente señale lo que trae adentro.
pues bien por ti mario vas excelente con el potro y muy buenas fotos,pues del motor como dijo potro 65 hay un sin fin de posibilades arbol cabezas pero pues tambien estoy de acuerdo con potro 65 carburador y tambien un buen multiple te ayudaran con tu 351 y tus buenos headers y veras que tendras un buen motor ya algo mas a fondo es un buen de lana ya podras hacerloun poco despues y dejarlo de respeto, bueno un saludo y pues seguimos al pendiente con los avanzes de tu potro.
Gracias por sus consejos, les comento que mi motor no es 351 si no 302, y si quisiera darle un poco mas de potencia, pero ya mi presupuesto es muy limitado, asi que creo que por el momento lo voy a dejar original y despues le meteré algo de fierros, por el momento lo unico que le voy a hacer es la conversion a encendido electronico, meterle una bobina de 40,000v, cables de silicon de 8mm y hacerle su mantenimiento al carburador, tengo un autolite 4100 que a mi gusto es uno de los mejores carburadores para un motor en condiciones originales, ahh tambien tengo unos headers triY, no se de que marca sean pero estan en buenas condiciones.
pues buena decision ya ahorita es bastante pesado el gasto con la restauracion y pues con lo que comentas que le vas a poner, es un buen comienzo ya algomasa fondo pues con un ahorrito y pues que te aconsejen los del foro y vas a darle mas vitaminas al stang, y pues esto es poco a poco no te desesperes a mi tambien me pasa lo mismo pero la paciencia es una virtud dicen por hay,bueno un saludo y estamos pendientes.
lo unico que le voy a hacer es la conversion a encendido electronico
y de cual tienes en mente?
yo te sugiero el Pertronix,
funciona bien, es Muy Facil
de instalar y lo mejor es que
practicamnete no se nota
al abrir el cofre a diferencia de
los otros de modulo como los
MSD, Accel, etc
Yo comparto su opinion del Pertronix, no es caro, es muy eficiente, comprobado, demostrado y aprobado, muy discreto porque no ves cajas "raras" adentro del compartimiento del motor, te mejora el rendimiento de consumo de gasolina, te simplifica la afiancion del motor ya que es dificilisimo que se salga de tiempo es facil de instalar, etc etc.
y de cual tienes en mente?
yo te sugiero el Pertronix,
funciona bien, es Muy Facil
de instalar y lo mejor es que
practicamnete no se nota
al abrir el cofre a diferencia de
los otros de modulo como los
MSD, Accel, etc
Que tal Lucho, gracias por el consejo, te comento que ya tengo el modulo de conversion a encendido electronico, y efectivamente es un Petronix.
Que tal a todos.
Ha pasado tiempo desde que subí las ultimas fotos pero no se ha podido avanzar mucho en el trabajo, desgraciadamente el clima no lo ha permitido y como ya estamos en la ultima etapa y ya se va a pintar pues es dificil con este clima, en cuanto se pueda reiniciar el trabajo estaré actualizando con mas fotos
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