1971 Mustang GT Donde descarga la manguera que sale del tapon del radiador?
Estaba muy feliz con mi Mustang GT 2005, pero me entró la loquera y lo cambie por un GT 1971 que resultó toda una colección de defectos y rarezas. Una de ellas es que tiene una manguera que sale del radiador y que teoricamente debería ir al depósito del anticongelante, pero no tiene!!! esa manguera se la pusieron al deposito de los limpiadores. El coche se calienta horrores y no he encontrado un mecánico decente. Solicito ayuda!!!
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Estaba muy feliz con mi Mustang GT 2005, pero me entró la loquera y lo cambie por un GT 1971 que resultó toda una colección de defectos y rarezas. Una de ellas es que tiene una manguera que sale del radiador y que teoricamente debería ir al depósito del anticongelante, pero no tiene!!! esa manguera se la pusieron al deposito de los limpiadores. El coche se calienta horrores y no he encontrado un mecánico decente. Solicito ayuda!!!
Hola, tu cambio de modelo fue algo drastico pero ten en cuenta que ese modelo 71 no se va a devaluar mientras que el 05 en 2 años va a costar la mitad de lo que se pago en agencia por el. Solo es cuestion de paciencia para que vayas reparando todos los males que tiene, ten en cuenta la edad del carro...
Ok, empecemos por el prinicpio
La manguera que sale del radiador se deshagoa al piso, estos modelos NO TIENEN RECUPERADOR, es un error muy comun de los weyes mecanicos ponerlo en el deposito de los limpiabrisas, lo cual es una burrada.
Si tu ventilador esta funcionando bien, tienes buen nivel de anticongelante, el problema de la calanteda puede ser el termostato o quiza el tapon del radiador el cual si deseas cambiarlo debes pedirlo para radiador sin recuparerador, con unos de 13 lbs esta bien.
El tapón se lo cambié el lúnes por uno de 16 lb con el mecánico al que lo estaba llevando. Ahí me dijeron que el problema de la calentada era que traía uno de 13 lb maltratado. Lo simpático es que saliendo pagarle al mecánico me fui directo a mi casa (6 km) y cuando me paré empezo a salirle vapor por el cofre y a inundar la caye con el anticongelante! jajaja
El viernes cambié de mecánico. Dejé la nave en el taller para que le hicieran servicio al radiador, así que mañana espero probar como quedó y les cuento.
Ya estuvo! Recibí la nave el lunes y tenía una pequeña fuga, pero era porque una manguera no estaba bien apretada. Bomba OK, Termostato OK. NO la he manejado extensivamente, pero eso si, ya no tira nada de nada en los tramos que antes me hacía una fuente! jajaja. Estoy contento.
Ahora solo tengo que juntar lana para empezar la restauración de a deveras! jajaja.
En Xalapa hay dos clubes y conocí al presidente de uno hace 15 días. Precisamente es quien estaba pensando que llevara a cabo la restauración de mi nave. Platique con el y con su hermano sobre mis ideas y quedamos que a la brevedad les traería el coche para que lo evaluaran.
Hoy me encontré en un fiesta a un chavo que tiene un HardTop 67 aquí en Xalapa y platicamos la posibilidad de que me contactara con el otro de los clubes de Mustangs y con otra persona que hace restauraciones tambien en Xalapa.
La cosa está en que trabajo en Poza Rica, Ver. y solo estoy en Xalapa los fines de semana cada 15 días. En Poza Rica me llevo con algunos cuates del Club de Mustangs de allá, pero últimamente han estado muy flojo el asunto, casi no se han reunido, y cuando lo han hecho, me ha tocado estar en Xalapa. Básicamente la cosa esta en que tengo muy mala sincronía por mis horarios y viajes. Así que mis fuentes por el momento se reducen a Internet.
Voy a probar el coche otros 15 días cuando menos, comprarle las 4 llantas, porque las tiene del nabo y después moverlo a Xalapa para que lo vean ambos especialistas, platicar ideas y comenzar a desarrollar un plan de restauración.
Antes de iniciar el proceso de restauracion, usalo un rato para que salgan a relucir todos los problemas, ya que este listo de sistema electrico, motor, suspension, frenos, direccion, transmision etc etc entonces lo metes al trabajo de hojalateria y pintura para dejar al ultimo los interiores.
OK. Lucho, gracias otra vez. Estos 15 días lo he estado usando y todo había estado dentro de lo normal. Tiene algo medio molesto. Se le mete mucho aire caliente a la cabina. Alguna sugerecia?
El jueves hubo una super tormenta y cuando quise sacar mi coche, las direccionales y preventivas no funcionaban!!!
Ahorita está de regreso en el eléctrico. No creo que sea coincidencia. Algo no está sellado en algún lugar, pero sabe que donde sera...
Por cierto, alguna sugerencia sobre graduación y marca de aceite?
En la parte baja del tablero del lado derecho, masomenos a la altura
del switch de las luces tienen una palanquita que es
la de la ventilacion (solo para los que no vienen equipados con A/C), podria
ser que las traigas abiertas. al igual hay otra del lado del copiloto. checale
Yo uso aceite Elf Moligraf F1, el de la botella verde, ahorita no recuerdo
la graduacion pero deja checo en algun bote que tenga.
Por cierto, si tienes manera de agarrar otro carro cuando llueve, seria
lo mejor, yo cuando veo que va a llover o ya esta lloviendo mejor
dejo guardado el mach, no vaya a ser que un despistado se me estampe,
no es lo mismo arregalar un Vintage que uno de modelo reciente.
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1971 Mustang GT Donde descarga la manguera que sale del tapon del radiador? 
