Todos sabemos y vemos en las placas de ID de nuestros mustang que algunos son hechos en mexico, alguien sabe en que planta, si es en Sonora, a partir de que años, y cuales modelos????? Por que algunos gringos en foros niegan esto y dicen que solo fueron las modificaciones para adaptar a nuestro mercado.
O tal vez solo fueron ensamblados aqui?????????????????
Si solo fueron ensamblados aqui la neta ni idea!,
pero puede ser que si...que se hayan importado las carrocerias....
Los VIN de los Mustang mexicanos practicamente son indecifrables
pero si el 2º digito del VIN q indica la planta en la que se armo
es la letra F = La Villa, Cd. de México.
segun se, solo fueron ensamblados aki, creo ke apartir del 79 los mustang ya se hicieron en mexico, pero los ke tenemos vintages, tenemos autos ensamblados en mexico..
Los autos fueron ensamblados aquí con piezas norteamericanas, pero tenemos en México ciertas particularidades como el motor, que es mucho más resistente que el de un modelo americano. Los asientos si no hablamos de los GT equip., son particulares en los mexicanos, muchas otras cosas más que fueron diferentes, por ejemplo en los Deluxe models 67 y 68, no traen el seat center trim ni los Lower moldings, en cualquier modelo los cinturones de seguridad son totalmente diferentes, en fin muchos cambios que es obvio y ni para que poner....
Por otro lado no es tan difícil decodificarlos simplemente necesitas dos modelos mexicanos, la lista de hammar que te orienta un poco, pero la cosa es que en méxico no había como en U.S. de tener diferentes motores, se tenía el mismo con pequeños cambios pero el color del motor era el mismo, el volante como descripción, también era el mismo, para mi gusto las dos incógnitas sería la tapicería y el color exterior, que no es tan difícil, en México se utilizaron dependiendo el año, pero no más de 5 combinaciones, y por obvias razones es más fácil teniendo una describir la otra, por ejemplo un coche Highland green hay de 2 sopas; es Black interior o Patchment ya que aquí en mex no entró el two-tone Ivy gold... Lo difícil para todos aquellos que somos puristas, es difícil encontrar un coche mexicano con todas las caracterísicas necesarias para un Ground up, por ejemplo en Dearborn se utilizó el red epoxy priming en centro de piso y costados (1'' arriba) del interior parte parte baja del coche en el piso, claro que esto puede variar poco debido a su trabajo artesanal pero era posible describir. Ese tipo de datos es CASI IMPOSIBLE de desifrar para llevar tu auto a un ground up para los 95 puntos de originalidad como máximo aquí en méxico ya que la mayoría son amantes de las restauraciones con ese chapopote corriente negro y le das en toda la torre a un coche... Total, es un reto para los Shelby-Mex owners
Total ya me extendí, espero no haber tergiversado mucho :P
Jasam tiene razón No posteo mucho por el foro, pero trato de mantenerme informado de los posts y aunque sé que este post tiene mucho tiempo, quisiera complementar el comentario de Jasam.
La mayoría de la información que sabemos de los Mustangs clásicos provienen de tierras americanas; es decir, los datos, decodificaciones, partes, accesorios están basados a como salieron de fábrica los modelos americanos. Pero aquí en México no sabemos mucho del Mustang nacional. En México, el Mustang varió en algunos aspectos y no fue exactamente
igual al de EU.
Comento esto porque me considero un afortunado al poseer un Mustang 1966 nacional. Lo afortunado no es eso, sino en las condiciones en que lo encontré. Soy el 3er dueño del vehículo, el anterior dueño lo compró al primer dueño en 1974....y me lo vendió a mí en el 2007 porque ya es un señor de más de 80 años y ya no lo podía manejar ni disfrutar (de alguna manera me dió tristeza ver al señor desprenderse de tan valiosa joya)....tan es así que me entregó la factura original del vehículo (Motores de Morelos, S.A. de C.V, facturado el 16 de Junio de 1966) y una caja bien viejita llena de refacciones del motor originales, de
Motorcraft, Autolite, etc. algunas nuevas y otras usadas.
Actualmente lo estoy "restaurando" (No "clonando" ni "reproduciendo"), porque aunque el carro estaba en buenas condiciones y sin ninguna modificación, debido al paso del tiempo era necesario revisarlo a conciencia. Ya después platicaré más a detalle del proceso.
Alimentando este post, algunas diferencias que he encontrado es que por ejemplo, los paneles de las puertas del modelo 1966, en EU salieron con pliegues en forma horizontal....pues aquí en México, al menos yo ya lo comprobé con el mío, los paneles para el modelo 1966 salieron como los que allá sacó el modelo 1965, es decir, con pliegues en forma vertical. Ahorita tengo desmontadas estas piezas y pude comprobar esto al ver en la parte de atrás donde está el tablón de la pieza un sello de calidad fechado en 1966 (Fotos 1, 2 y 3 corresponde al panel de la puerta original de mi auto)
También las vestiduras variaron respecto a las de EU. En aquélla época era reconocido que aquí en México existían mejores tapicerías que en EU. Por ejemplo, en la vestidura estándar original de EU montada en el asiento delantero se aprecian 7.5 estampados entretejidos y a los costados frontales en la parte del asiento, una costura inclinada de cada lado (Foto 4 y 5). En la vestidura estándar mexicana, son 6 estampados entretejidos los que se ven a simple vista y NO tienen costuras inclinadas al frente del asiento(Foto 6 corresponde a la vestidura original de mi vehículo).
Otra de las diferencias que menciona Jasam y que he visto en el mío, son los cinturones de seguridad. Los míos estaban descoloridos y lo único que hice fue teñirlos; conservan aun sus etiquetas originales en donde se puede apreciar todavía el número 1966 y lo que difiere a los que salieron en USA es básicamente la hebilla.
Más adelante prometo abrir un post con el detalle de mi proceso de restauración, quizá no
tan detallado como el de Potro65 pero sí algo en la misma línea. - Foto 7: El jgo completo de los cinturones originales de mi Mustang. - Foto 8: La etiqueta original en donde se puede apreciar aun la fecha "1966".
- Foto 9 se puede apreciar los datos que vienen grabados por detrás de cada una de las hebillas.
hola sanluis esta muy interesantes tus observaciones,y t sacaste la loteria con ese mustang me gustaria ver mas fotos de tu potro,
actualmente Tamayo1972 termino la restauracion
de un mustang 1966 mexicano talvez se le haga interesante como a mi esas observaciones,si gustas esta es la direccion donde nos puedes encontrar MUSTANG FORO :: Índice
saludos
OK, gracias tapatio. Había visto ese foro, creo que es de Baruj, pero voy a registrarme, quizá haya más usuarios por allá. Estamos en contacto, Saludos.
Bueno compañeros ahi les va mi pequeña contribución: Los mustangs no pudieron haber sido ensamblados en Hermosillo Sonora por dos cosas: La planta empezó a fabricar en 1985, produciendo el escort, años después el focus zx2 y hoy en día el Ford fussión, el Mercury Millan y el Lincoln Zephir con una producció DIARIA de aprox. 1050 unidades. Por otro lado, el código VIN se le asigna a cada unidad a la salida del departamento de pintura, pero, en el departamento de ensamble final es un campo de batalla contra el reloj y la PRODUCCION, por lo tanto, en el caso de la falta de algún componente del proveedor hay necesidad de algunos cambios, los cuales pueden ser para una sola unidad, varias, un lote completo ó bien un cambio de ingeniería definitivo, pues son autos hechos en serie con un "justo a tiempo" de fabricación y entrega. Entonces, a veces, varían un poco algunos componentes de nustros FORDS, que sólo los mejores conocedores podrían notar, pues es una de las fábricas de autos de la mejor CALIDAD MUNDIAL Y ENTREGA . Ha por cierto, me lleno de orgullo a ser miembro de esta fábrica, actualmente trabajo para el área de estampado en el taller de metal finish.
Estimados jinetes de las praderas de asfalto .....
La primera planta de ensamble de Ford en Mexico estuvo en La Villa en el D.F., No se precisamente a partir de que años, ... (alguien del DF podra decirnos mejor)... lo que yo recuerdo en una de mis visitas de niño en vacaciones alla por la mitad de la decada de los 50's es que mi padre me llevaba en las tardes a caminar por la banqueta de los patios del estacionamiento para ver desde afuera los vehiculos fabricados y lo que habia ahi eran camiones .... no recuerdo haber visto automoviles ....... me llamo la atencion que muchos camiones aun no tenian la plataforma o caja pues yo no los habia visto nunca asi, eran cabina/chasis, inclusive asi distribuian algunos (o todos) pues era comun encontrarselos transitando en las carrteras para llevarselos a los distribuidores... (nada de madrinas, nada de ferrocarril).
Despues ..... para ser muy preciso, el 5 de noviembre de 1964 Ford inaugro la planta de Cuautitlan, Edo. de Mexico, en las afueras del DF por la entonces carretera a Queretaro y que hoy en dia Cuautitlan ya esta pegado al DF.
Mi potro fue el primer Mustang que se ensamblo fuera de los EUA y ademas en Mexico y salio de la linea de produccion el 19 de Febrero de 1965..........
Otro dato es que Ford se establecio en Mexico en 1925 ......
hola soy nuevo en este portal soy de los mochis, sinaloa y estoy restaurando mustang 71 ya esta pintado lo que me falta es el interior. los asientos que trae no son los originales, si alguien me podria informar donde puedo conseguir unos para este modelo?
gracias..
Mustang mexicano 
No posteo mucho por el foro, pero trato de mantenerme informado de los posts y aunque sé que este post tiene mucho tiempo, quisiera complementar el comentario de Jasam.
hola sanluis esta muy interesantes tus observaciones,y t sacaste la loteria con ese mustang me gustaria ver mas fotos de tu potro,
. Ha por cierto, me lleno de orgullo a ser miembro de esta fábrica, actualmente trabajo para el área de estampado en el taller de metal finish. 
... me llamo la atencion que muchos camiones aun no tenian la plataforma o caja pues yo no los habia visto nunca asi, eran cabina/chasis, inclusive asi distribuian algunos (o todos) pues era comun encontrarselos transitando en las carrteras para llevarselos a los distribuidores... (nada de madrinas, nada de ferrocarril).
