tengo un motor 5.0 H.O. al parecer del año 1986, con arbol de rollers que ya traia el motor,
yo le quite el multiple de admision y le puso otro de la marca summit stage 2 para carburador de 4 gargantas, por que ya con tanto gasto no acomplete para mas,
le puse un carburador holley 650 de doble bomba.
le instalaron un arbol de levas comp cam "retro-fit hydraulic roller cam" especificaciones: duration 235/249 lift int/ exh .541/.526
el problema que tengo es que segun el mecanico, el motor quedo ahorcado y me dice que tengo que conseguir unas cabezas ajustables por que las mias van a tope.
el carro no se mantiene estable, en un momento marca el arbol, osea la falla ritmicamente y despues falla. (no se apaga).
estoy pensando en mejor quitar ese arbol e instalarle uno de E-303.
Ustedes como ven?
Por que la verdad ya me gaste toda la lana y el carro no quedo como yo queria.
tengo un motor 5.0 H.O. al parecer del año 1986, con arbol de rollers que ya traia el motor,
yo le quite el multiple de admision y le puso otro de la marca summit stage 2 para carburador de 4 gargantas, por que ya con tanto gasto no acomplete para mas,
le puse un carburador holley 650 de doble bomba.
le instalaron un arbol de levas comp cam "retro-fit hydraulic roller cam" especificaciones: duration 235/249 lift int/ exh .541/.526
el problema que tengo es que segun el mecanico, el motor quedo ahorcado y me dice que tengo que conseguir unas cabezas ajustables por que las mias van a tope.
el carro no se mantiene estable, en un momento marca el arbol, osea la falla ritmicamente y despues falla. (no se apaga).
estoy pensando en mejor quitar ese arbol e instalarle uno de E-303.
Ustedes como ven?
Por que la verdad ya me gaste toda la lana y el carro no quedo como yo queria.
por su ayuda gracias
Hola_
Cuando menciona tu mecanico que quedo ahorcado, entiendo q se refiere q no puede ajustar los balancines debido al levante de las levas. Asi q lo más sencillo que debe de hacer q meterle a alas cabezas stuts de cuerda corrida para permitir calibrar balancines y con eso se arregla el problema.
Salu2
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Saludos
XRP COBRA-R
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Que tal tengo un mustang 65 con motor 302, un arbol caliente, y su arañita y carburador, estoy por cambiar el sistema de escape, y estoy pensando en Flowmaster, pero tengo una duda cual es mejor para mi mustang, me gusta que haga ruido y se oiga bien perron, la tueberia seria doble y recortada en cuanto salga del mofle.
he visto en sumiit flowmaster super 40, flowmaster super 44 y el original serie 40, cual me recomiendan?
Shel65, haber, tienes un block 5.0 del 86, con sus botadores, balancines y barillas roller vdd, y conseguiste un arbol tambien roller, pero al ajustar a tope los balancines se quedaron ahorcadas? algo no esta bien, ya que el 5.0 no es ajustable es a tope, el ajuste lo absorbe el botador, no mezclaron barillas de un 302 no roller? porque las del roller son mas cortas. pasanos el numero de parte del arbol para revisar las aplicaciones que tiene, como es retrofit, tengo mis dudas ya que:
el retrofit es un arbol roller que se usa en motores que originalmente no son roller, la diferencia? bueno resulta que el 302 que es roller tiene los cilindros donde desacnzan los botadores con mas altura, esto para compensar la altura del botador por el roller y para que la "araña" alcance a presionar las H que mantienen hermanados de par en par los botadores, el 302 normal esos cilindros en el block son mas cortos, no se si el arbol retrofit venga cortado diferente para compensar ésta altura, por eso mejor mandanos el numero de parte
saluods
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GT 1991 convertible,GT40p heads, explorer intake, 65 mm TB, 70 mm Maf, MSD 6A, K&N filter, FlowMaster 40 Series Delta flow, 130 amp 3G alt., taurus electrical fan with derale fan controller, MSD wires, 3.73 rear end, mega bite jr. lower control arms, R-17, AOD with 4R70W internals and a B&M shift kit
Arbol De Levas 5.0 H.o Problemas Ahorcado 
