[kratos5.0]

hola raza ps soy nuevo y ps no se mucho sobre lo perfomance pero tngo un 5.0 89 stang lamentablemente es automatico, y ps no ai de otra mas que seguirle con este x cierto aprecio q le tengo

Pero quisiera saber,. q mods le puede acer claro no lo quiero pa andar 100 % arrancones, (es de uso diario pro tmb quiero q este potente pa ai d vez en cuando se nite pisarle tantio pro la vdd quiero un carro q ps a la hora de los trancazos no se awite,.(ya saben q en el trafico t encuentras con otros q se qieren dar un tiro XD)

tomando en cuenta q ps esta stock, con MAF SENSOR ,BOMBA D AGUA, CADENA DEL TIEMPO (doble) recientes cambios de aceittes y filtrios,.y entre otras cosas, (too new).

Pero se dice q le puedo acer mods x fuera del motor como:

HEADERS
CABLES DE BUJIAS
INTAKE
SHIFKIT
DISTRIBUIDOR
FILTROS y xahi escuche q para aut. es recomendable X pipe en vez d H....


Claro empezare x lo basico se q mi auto trae headers pro ps originales y estaria mejor ps unos edelbrock jeje

Pero de estas q menciono con cual empiezo ?
SHIFKIT o Trans GO ? o con q parte empiezo ?

*Tomando en cuenta q estoi en frontera y ademas no soy rico xD pero si dispuesto a gastar dlls xD (poco a poco)

y ps de perfomance conozco marcas como

K&N
Edelbrock
mallory
msd
hooker

y ps una q otra pro ustedes q recomiendan!

y xfa no comenten con q aga conversion de trans jajaja etc..etc.. o q me compre un 351 (claro se q es mejor) pro x el momento no

Muchas grax x su tiempo

"si alguien me puede ayudar xfa les djo mi correo pacho_the_mvp@hotmail.com

se los agradeceria mucho

Soy De coahuila y saludos pa la raza de estos foros!

bye

[Rogertaddei]

yo no se por que te quejas de tu automático, los carros mas potentes en cuarto de milla son automáticos.... empieza por el paso, un 4:10, es la mejor opcion para un automatico, un shift kit de buena marca, y que lo ponga un experto en modificar transmisiones, cualquiera lo puede poner, pero hacerle una o dos mañas extras solo los expertos; headers trick flow largos, tuberia de 2 1/2, h o x pipe, quitar catalizadores, poner flowmasters (minimo), buenos cables de bujias (msd, accel, ford racing, taylor), juntar lana, y cambiar el MAF, throttle body mas grande, una bobina de mas volts, CAI, injectores mas grandes, ponerle abanico electrico si es que no lo trae ya, y cuando termines, un arbolito F303, balancines 1.7, rebajar cabezas y ponerle valvulas de 350.... checa en www.summitracing.com

[maverick-77]

Buen dia para todos Excelente descripcion Roger pero solo tengo una pregunta que es MAF para los que no sabemos mucho de mecanica.

[Rogertaddei]

para los que traen fuel injection es el sensor encargado de meter aire al motor, MASS AIR FLOW, por consiguiente si se modifica es mejor.... eso si, no es nada barato hacer las modificaciones a un fuel injection!

[kratos5.0]

a ok roger jeje es mas o menos lo que esperaba bueno los consejos qe me daban,.oie y ps disculpa.,no se mucho de este foro pro dandote las grax y ps sobre el MAF jeje le acabo de comprar el new,.pro ps osea me el Stock u original,.pero eso ya sera mas adelante

grax compa

[HP-M]

Hola Kratos imagino que ya no has de querer abrir otra vez la zona de distribuicion donde esta la cadena, por lo cual no te mencionare el arbol de levas,

a esos carros los mata lo lento del paso del diferencial, como te dijo Roger un 4.10 hace que despegue mucho mas rápido pero en carretera si se ve la reduccion de la velocidad tope ademas que en ciudad con trafico vas andar con el motor acelerado y lo vas a notar mas en el clásico "avanza" y "detente". para ciudad un buen paso el 3.73 y hasta el 3.55 con estos dos en carretera puedes seguri manteniendo velocidades arriba de 140 y 160km/hr que esos carros pueden manejar muy bien.

El **** kit es bueno para darle una firmeza a los cambios igual aprovechas para cambiarle aceite y poner un nuevo filtro a la caja.

para que respire mejor de forma natural y no tan cara, comprate el múltiple de admisión superior e inferior junto con su espaciador codo y cuerpo de aceleracion de una explorer de los 96 o 97 y te vas a dar cuenta como mejora la poencia porque respira mejor el carro todo alrededor de unos 4500 pesos y queda directo.

después pues cables y bobina de mejor calidad (o antes es lo mismo), si despues de eso vez que quieres mas ya te vas por los headers, ya que implica un mayor costo porque lo ideal es que sustituyas la tubería completa con mofles buenos y hablamos de unos 6500 entre headers, tubería nueva de mayor diámetro y mofles de alto flujo.

con el puro cambio del paso y la mejor admisión de aire vas a sentir la diferencia.

si de plano quieres sentirlo agresivo el árbol de levas cuando cambies el multiple.

EL kit de aire frio CAI, es de cajón lo mismo la bujias y cables, asi como bobina.

el distribuidor lo economico es cambiar la tapa y rotor poruno de msd, el cambiar todo el distribuidor solo es bueno cunado metes un arbol mejorado y quieres que trabaje acorde, de lo contrario es un gasto un poco elevado como 4500 a mas el puro distribuidor.

revisa tus bujes rotulas, amortiguadores resortes, eso te va a ayudar tambien en el comfort y la estabilidad del auto. unos buenos KYB como en 2500 o menos y unos resortes que no bajen mucho como los ford racing de igual costo mejoran la estabilidad y el manejo.

y ya de ahi hay muchas mas cosas para modificarle.

saludos

Ing. Iván Ríos

High Performance Mexico

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[Rogertaddei]

fijate curioso dato, en el 94 que traje lo traía con el 4.10 y si, la velocidad en carretera era limitada, hasta los mendigos pointers me pasaban, ejej, pero con el 2001 y su respectivo 4.10 el mendigo carro no dejaba de seguir acelerando, quien sabe si haya sido por la reprogramada o ke se yo, pero seguia sin tope, primero te daba miedo seguirle pisando a que se limitara...

[HP-M]

Originally Posted by Rogertaddei

fijate curioso dato, en el 94 que traje lo traía con el 4.10 y si, la velocidad en carretera era limitada, hasta los mendigos pointers me pasaban, ejej, pero con el 2001 y su respectivo 4.10 el mendigo carro no dejaba de seguir acelerando, quien sabe si haya sido por la reprogramada o ke se yo, pero seguia sin tope, primero te daba miedo seguirle pisando a que se limitara...

Hola Roger eso pasa porque en el 94 Traias una AOD-E que fue la version electronica inicial de la AOD y el 2001 traes una 4R70W que es la version mejorada de la AODE y trae una relacion mas larga.

Saludos

Ivan

[Rogertaddei]

orale, la verdad que si la mejoraron me cae!!