[Greenstallion]

Buen dia a todos...

Una vez mas con una bronquilla y espero que como acosumbra, me puedan hechar la mano.

Recientemente mi admision (Intake Manifold) se cuarteo y me vi en la necesidad de buscar su reemplazo y resulta que este fin de semana lo encontre... una admision nueva con su refuerzo en alumino para evitar que estas cuarteaduras comunes en la de plastico se vuelva a presentar.

Me la vendieron como para un 1996 GT con motor 4.6L SOHC y efectivamente lo es ya que la he buscado por internet y en todas las paginas donde la venden la anuncian como repuesto stock o de equipo original.

Pero mi mecanico me ha dicho que esa pieza no es la correcta ya que la intento poner y la primera vez tuvo salidas de aire; corrigio el problema y ahora tenia filtraciones de anticongelante y lo estuvo tirando por lo cual llego a la conclusion de que esa pieza no es la correcta.

La admision que me vendieron es la Dorman y es la unica que veo que se vende para este carro ya que las otras solo le quedan cuando se le hace el cambio por cabezas PI.

En este link se aprecia la admision que compre, incluso en la pagina de Dorman indican que es ideal para el Mustang GT 1996.
https://www.dormanproducts.com/cgi-b...rid=0x00188b4b

Cualquier aportacion sera bienvenida ya que esta pieza si que salio cara y pues le voy a tener que pagar al mecanico por el jale que se avento y para nada

[HP-M]

Hola greenstallion Dorman vende los 2 reemplazos y son muy buenos, el de mustang y que le queda tambien a lso 4.6 viejos como de marquis, y el otro que es el 4.6 para el mustang 99, marquis y pickupcon 4.6 Romeo y cabezas PI.

Revisa el numero de casting de tus Cabezas debe traer algo asi como F6, F5, F7 u F8 como los primeros numeros, a lo mejor y trae cabezas PI que empiezan como F9.

Estos multiples dorman son muy buenos y embonan perfecto en los motores que dice que son y mas porque ya trae las juntas integradas y no requiere nada adicional ni silicon.

Eso si son muy delicados y deben ser apretados los tornillos en el ORDEN y con la fuerza indicada, si los aprietan de menos fugas y si los aprietan de mas los quiebran.

Se deben apretar con llave de torque como lo indican las instrucciones.

yo he montado las dos versiones y son excelentes como reemplazo stock

Revisa si no los quebraron por sobre presion y que el termostado este bien instalado con su O-ring

saludos

Ing. Iván Ríos

High Performance Mexico

Tels en USA
(956)712-3857

Tels. en Mexico.
55 24583361 (Tel fijo)
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[Greenstallion]

Originally Posted by HP-M

Hola greenstallion Dorman vende los 2 reemplazos y son muy buenos, el de mustang y que le queda tambien a lso 4.6 viejos como de marquis, y el otro que es el 4.6 para el mustang 99, marquis y pickupcon 4.6 Romeo y cabezas PI.

Revisa el numero de casting de tus Cabezas debe traer algo asi como F6, F5, F7 u F8 como los primeros numeros, a lo mejor y trae cabezas PI que empiezan como F9.

Estos multiples dorman son muy buenos y embonan perfecto en los motores que dice que son y mas porque ya trae las juntas integradas y no requiere nada adicional ni silicon.

Eso si son muy delicados y deben ser apretados los tornillos en el ORDEN y con la fuerza indicada, si los aprietan de menos fugas y si los aprietan de mas los quiebran.

Se deben apretar con llave de torque como lo indican las instrucciones.

yo he montado las dos versiones y son excelentes como reemplazo stock

Revisa si no los quebraron por sobre presion y que el termostado este bien instalado con su O-ring

saludos

Ing. Iván Ríos

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Gracias por la info... al parecer en el lugar donde la compre la tenian en una caja con el #de parte 615-718 (la pieza indicada para mi auto) pero el intake tenia grabado el numero 615-715 (para autos con las PI como comentas). Tuve que cambiarla y ya quedo montada en mi vehiculo... desde entonces no he tenido broncas solo que al parecer se mojaron las bujias ubicadas en los cilindros 4 y 5 del mismo trabajo que estuvieron llevando a cabo; lo lleve a que lo revisaran y le dieron una sopleteada y quejo al 100%.

Adios al olor a maple... jajajaja!!

[Greenstallion]

Continuando con problemas post instalación del manifold, ahora he tenido una falla que ocasiona lo siguiente: La luz indicadora MIL parpadea por un tiempo; el carro se siente muy pesado y al acelerar la respuesta es muy baja a tal grado que tironea y si piso el pedal a fondo se siente una aceleración "muy aspera". Cheque el auto con el scanner y arrojo fallas en los pistones 4 y 5 asi como las fallas de los sensores de oxigeno (debido a que no tengo catalizadores). Se revisaron las bujias, cables y bobinas todos estaban en buen estado, se sopletearon las bujias (por el caso de que ubiera quedado agua en ellas ya que se habia cambiado el manifold) y el auto estuvo funcionando muy bien por una semana y despues volvio a presentar los mismos problemas. No esta arrojando humo de ningun color y en ocasiones responde muy bien. Ah y cada que presenta la falla tiene variaciones en el voltaje dando una sensacion de quererse apagar pero nunca lo hace.
Ya he estado haciendo trabajo de campo y revisado por la red pero no encuentro posibles causas, ni se como atacar este problema. Ya mañana lo va a ver el mecanico ya que con la semana santa se ha saturado y es pero que pueda encontrar el problema de una vez.
Pero si me pueden hechar la mano seria genial!

Saludos!

[Greenstallion]

Bueno hoy esta el carro con el mecanico y pues le estan haciendo una lavada a los inyectores, espero que esa sea la falla. Por la tarde saliendo de la oficina pasaria por el y tendre el veredicto. Solo espero que ese haya sido todo el tormento ya que me ha traido en jaque ya por un buen tiempo.