Kionda Manuel ???
Que bueno que ya tienes el jamelgo ahi contigo en la region mas transparente de la atmosfera.
Taller en el DF, no se de ninguno que te pueda recomendar pero normalmente en todas partes te quieren cobrar un testiculo de la cara por solo ver que es un Mustang viejito.
Pero, con la intencion de ayudarte te hare algunas preguntas...."sonido que trae en la direccion", en donde, en que parte ??? si es en el volante cuando das vuelta puede ser una pieza de plastico que tiene 3 patitas y es comun que cuando algun iletrado en Mustangs le quiera quitar el ornamento del volante que tambien sirve para accionar el claxon, la jale y se rompan las patitas (algunos creen que es de quita-pon y por eso la jalan; cuando en realidad es de "tornillo" o sease que se tiene que girar hacia la izquierda mientras empuja hacia abajo y se sujeta el volante....
Pregunta .... le funciona bien el claxon ???
Siguiendo con el ruido ... o es acaso en el otro extremo, alla abajo en donde esta la caja de la direccion y las barras de la direccion ... esta "guanga" la direccion, es decir, tiene juego ???
Si es por alla abajo entonces el rollo puede estar en la caja de la direccion o en los bujes de hule de los brazos de la suspension.
En donde oyes el ruido ????
El corto te lo pueden detectar y arreglar en un buen taller electromecanico ..... ahi no hay ciencias ocultas ni magia negra, Mustang o no Mustang los procedimientos para localizar y arreglar cortos es lo mismo para un bocho que para un Rolls Royce o un formula 1. Si te esta volando un fusible fijate cual es y a que circuito pertenece, y de ahi le "jalas la hebra" ..... debes traer un alambre pelon que esta cerrando el circuito o bien con el chasis o bien con otro alambre.
La iluminacion del tablero (a la mejor ahi esta el corto
).... esa debe ser facil.
1) Pon un trapo, toalla o franela sobre la columna de la direccion y justo atras del volante para que ahi apoyes el tablero cuando lo retires de su montaje.
2) Desatornilla la caratula del tablero.
3) Jala ligeramente y parejo de ambos extremos el tablero.
4) Enciende las luces para ver cuales focos o indicadores estan fundidos, apagados o descompuestos.
5) Con los alambres conectados giralo hacia ti de arriba hacia abajo para que puedas ver en donde van conectados todos los focos y alambres.
6) En trocitos de masking tape, numera las terminales, sockets de focos, alambres, etc que estan conectados y TAMBIEN en donde estan conectados.
7) En una hoja de papel, haz un diagrama de donde van numerados cada uno de los alambres/sockets.
8) Previamente habras comprado un puño de foquitos de 12V (unos 10 son mas que suficientes).
9) Desconecta cada uno de los alambres del cluster.
10) Retira el tablero y llevatelo a una mesa de trabajo.
11) Desarmala, no hay mayor ciencia en eso.
12) Ojo con unas "pantallas" (unos cuadrados y otros cilindricos) de cartoncillo que sirven para encerrar la luz de los indicadores de ALT y OIL las direccionales y las luces altas HiBeam asi como unas ampollas de plastico azulado de los foquitos. Ojo porque estas madrinolas son fragiles y estan fijas solo con unas "uñas" en el cluster.
Si solo fueron focos lo que reemplazaste la cosa es sencilla de irte a la inversa para instalar el tablero. Nadamas asegurate de que antes que lo montes de que los focos funcionan y que la iluminacion esta completa.
Otros elementos que estan ahi en el tablero son un regulador de voltaje que va fijo a la parte trasera del cluster. Si este regulador no funciona, entonces tus medidores no funcionaran (ninguno).
Los otros elementos son los medidores, gasolina y temperatura. Estos son muy delicados ya que el mecanismo de las agujas es muy fragil. Lo mas recomendable (si es que no funcionan) es sustituirlos por unos nuevos.
Ahi te mando unas fotos de mi cluster desarmado. Yo lo rehabilite completamente. Si tienes mas dudas reportate.
Saludos,
Potro65
Un buen taller por la del Valle D.F. 
