El punto donde se quema el 100% de la gasolina es en una mezcla
de 14.7 de aire por 1 de gasolina. El punto donde la maquina da
su maxima potencia es 12.5-13 a 1 dependiendo si traes sistemas
que mejores la chispa para que puedas quemar mas, y el punto
de economia es 15.4 a 1
ahora bien, mi duda surge que lei una pagina de internet sobre
este tema, pero ya no encontre informacion al respecto.
Supongamos que en el motor ya tienes la mezcla a 12.5 a 1
y ahi es el punto maximo, pero si le adelantas el tiempo al motor
esto hace que tengas que enriquezer la mezcla o la tienes que
hacer mas pobre ? o la dejas igual ?
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Ex-Mustang espero este año regresar por un 99-04 con un kenee bell
La cantidad de gasolina no depende del avance, pero si de la potencia, si aumentas avance puedes aumentar potencia y requerir mas gasolina, pero son muchas las variables.
La necesidad de aumentar la gasolina depende de muchos factores, no solo la potencia, tambien temperatura, si aumenta mucho la temperatura de la camara de combustion (por el avance) puede ser necesario agregar gasolina para "enfriar" el asunto.
La realidad es que esa mezcla de 12.5 es optima para "ciertas" condiciones, en un motor naturalmente aspirado puede funcionar, pero si supercargas, tal vez sea mejor irse a 11.5:1.
Otra variable es la ALTURA, por ejemplo, en el DF puedes aumentar avance e incluso bajarle a la mezcla y aun asi no tener detonacion. Esto debido a la densidad del aire.
Por eso es tan dificil tener un TUNE perfecto, la unica forma de poder hacer un tune decente es en un dinamometro, por que nos da condiciones cercanas a la realidad. Ahi podemos ver la relacion potencia, torque y gasolina en accion.
a ver una nueva duda. en 14.7 es donde se quema el 100%,
pero a su ves se calienta mucho por los gases... entonces
14.7 es el punto que da mas caballaje, pero a su ves mas
peligroso para el motor por su temperatura, y por esto se
hace mas rica la mezcla para que no se caliente tanto ?
o subir la mezcla a un 12.5 da mas potencia?
Por el momento no llevare el carro al dinamometro, pq quiero
terminar unas modificaciones mas y ya despues tunearlo ahi.
esta semana q viene pondre el medidor de AFR, en que medida
deberia dejar la mezcla ahorita? en 14.7 o subirle a 12.5
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14.7 es la mezcla optima en condiciones "al aire libre" y nivel del mar, pero no las condiciones bajo presion.
En una camara de combustion tienes condiciones de presion y temperatura que son muy diferentes, es por eso que se usa 12.5:1
PERO, esto es con carga (load), si el auto esta en idle/ralenti puedes irte a 14.7 para bajar el consumo y emisiones.
Cuando pruebas en un dinamometro lo haces con carga (load) y vas a queres estar cerca del 12.5:1, pero acuerdate tambien del tema de la detonacion, si vas a aumentar avance tambien usa PREMIUM, el mayor octanaje evitara que tengas detonacion.
Gracias rob, sip desde que le subi el tiempo con el SCT
uso gasolina Premium. si de hecho era lo que tenia en mente
tenerlo en fuel economy en bajas rpms, y ya en wot tratar
de dejar la mezcla en un buen rango.
Pero bueno ya que este instalado todo, te habiso como me fue
ahorita le voy a poner los headers
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Asi mismo la mezcla optima va a ser en funcion de la carga que tenga el motor es por eso que en cargas bajas ( Cruise ) por lo gral abajo de las 3.5K rpms la mezcla ideal por consumo/desempeño es 14.7:1 y el tiempo siempre va bastante avanzado ~28-35 grados de avance no siendo lo mismo en condiciones de aceleracion maxima (WOT) donde el tiempo maximo va acorde al octanaje , temperatura, avance asi como el tipo de Aspiracion/Induccion, en carga maxima el tiempo ideal para un motor aspirado natural es entre 12.5-12.9:1 con un avance maximo de 36 grados (dependiendo de las cabezas,octanaje,temperatura).
Mezcla de Aire/Gasolina 
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