Aver esque le acabo de poner unas llantas al mambo unas
drag radials.. y pues si se pesca mucho mejor. pero traigo
una duda.
Antes como el carro se iva patinando mucho le pisabas a fondo
y hacia el cambio de 1 a 2 y pues las rpm bajaban a las 4000 y algo
pero ahora como trae estas llantas y se pesca por completo, sin
patinar nada, las rpm caen hasta casi las 3000
es decir el carro llega a las 5800-5900 ahi hace el cambio y cae
hasta las 3000..... se que es normal que como se pesca mas las
rpm caen mas, pero 3000 si se me hace un poco bajo.
Alargar el cambio no creo q funcione de mucho pq pues ya lo
esta haciendo a las 5900.
alguna recomendacion ?
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Ex-Mustang espero este año regresar por un 99-04 con un kenee bell
Hola segun mis conocimientos de la escuela sobre fisica, al haber mayor friccion con las llantas cuando hace el cambio en ese momento no hay empuje del motor, por lo que la friccion frena el auto y cuando entra la siguiente velocidad se encuentra un auto mas pesado ocasionando que le cueste mas trabajo moverlo y la fuerza que tiene el motor solo le alcanza para llevarlo a un rango de 3000 revoluciones, para obtener mas rev el auto tendria que tener mas fuerza.
cuando se colocan llantas que ocasionan mas friccion es normal que al motor le cueste mas trabajo mover el auto y claro tambien aumenta el consumo de gasolina, pero se obtienen mucho agarre, creo eso va a ser inevitable, pero si talvez aumentaras un poca mas las rev para el cambio no bajaria tanto pero es llevar el cambio a un limite no muy bueno de revoluciones
o darle mas potencia al motor es la otra
Saludos
Ivan
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Ing. Iván Ríos
High Performance Mexico
Tels en USA (956)473-98-63 Tels. en Mexico. 55 56932572 (Nuevo Telefono del Taller) Cel 55 13703914
aprovechando el titulo del post del beto, alguien sabe que necesito para meter una TKO en un fox 83??
me dijo un mecanico que necesito un clutch idraulico y otra cosa que va atras en la trani. alguien podria resolverme la duda, de si es factible poner una TKO en un fox 83?
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BAILO TANGO, MASCO CHICLE, PEGO DURO, TENGO BIEJAS DE AMONTON TURU RU!!!!
Mustang Rides:
MUSTANG HT 83, headers hooker SC 1 5/8, Crane Cams 285/275 530 lift (lo invente), Weiand 180º 2P, Cabezas muy buenas pero sin nombre, Accel 8.8 cms, Trani pa´yorar, Positrac 3.45, Carburador Edelbrok disque secundarias por bacio pero nanay, y Compresion boltiá... pronto mas fierros que si sirvan... jaja
REPRESENTADOR DE LA LEJION DE EXTRANJIA DEL MUSTANG BARBAJANES AC (ac = a cabrown?)
Saludos , Black , en el primer mensaje que te escribieron hay mucho de razón en eso , ahora bien , dime que diferencial le tienes al auto y que tamaño de llantas son , osea su altura , cuando te digo diferencial me refiero a la catalina , no sé como le dicen allá. Cuando me des ese dato tengo más base para saber que puede ser ese bajón de rpm.
traigo paso 4.10 y las llantas son 275/50/17 y mis antiguas
llantas eran 245/45/17
no pero el bajon es como lo comenta HP-M
jeje ya sabia, pero pues queria ver si se podia alivianar algo
pero espero pronto meterle mas hps jajja para q jale mejor
como quiera espero ir mañana al 1/4
y calarlo a ver si hubo mejoria
ya veremos que pasa
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Saludos de nuevo Black . Obviamente tu motor está necesitando mas HP porque al usar ese tamaño de llantas te esta comiendo el torque del motor. Claro , mejorar los HP del motor equivale a invertir más dinero, yo probaría usar unas gomas más altas que en diámetro te dé 28 pulgadas ó 711mm y a la vez reduciría el ancho a 8 pulgadas ó 205 a 203 mm en el tipo slick . En cuánto al paso esa combinación está buenísima . Volviendo a las llantas , en tamaño 17" no hay muchas opcciones a menos que utilizes camones 15" donde si existe mas variedad , claro ,asumiendo que tengan llantas slick con esas medidas que te sugiero para ese tamaño de camones que usas . Dejame luego saber el tiempo que estás haciendo en el 1/4 . Sabes , me da nostalgia las carreras de 1/4 de milla , ya hace mas de 10 años que no compito ni voy a la pista. Hasta luego y suerte
pues voy llegando de la pista, y la verdad cambio mucho la sensasion
en el 1/4 ahi se pescan bien y no caen tanto las rpm, se sentia normal
al contrario de en la calle donde si se sentia mas bofo.
estubo pegando 14.2 el carro
lo que si trae mi carro y no se como hacerle.... he tratado
de hacer q los cambios de la transmision los haga a 5600 rpm
algo asi, pero ni ajustando el shift points con el programador
lo hace siempre los hace en 6000..... no se si un shif kit
me ayude a eso, o que necesite o que esta mal del carro
que no puede hacer los cambios mas cortos.
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Pues para empezar, necesitas una TKO 3550 con la concha para el 302, luego necesitas un clutch King Cobra, plato opresor, un volante motriz (flywheel) que empate con la caja, soportes de la caja, yugo con los dientes especificos para la caja, buje piloto, collarin, modificar un poco o comprar el K member especifico (donde enboma la caja) y un chicote de clutch de buena marca...
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......... el bajon es como lo comenta HP-M
jeje ya sabia, pero pues queria ver si se podia alivianar algo
......
Nosotros tambien, por eso no comentabamos nada mas bien, era como entrar a la clase de Fisica de Secundaria... siempre sera mejor seguir en el recreo..! jja No te creas estimado Mambo, lo bueno que ya lo sabias y que el buen HP-M se tomo la molestia de describirte que no habia nada malo en el nuevo fenomeno.
Quote:
Originally Posted by Black Mambo
lo que si trae mi carro y no se como hacerle.... he tratado
de hacer q los cambios de la transmision los haga a 5600 rpm
algo asi, pero ni ajustando el shift points con el programador
lo hace siempre los hace en 6000..... no se si un shif kit
me ayude a eso, o que necesite o que esta mal del carro
que no puede hacer los cambios mas cortos.
Todo esto trae a mi parecer que el problema es que tu auto es transmision automatica, y estando por debajo de los 300hps, donde todo es mas dificill,,, mientras no estes por encima de las nubes todo es tormenta... siempre tienes que tener mas para obtener menos....
Mejor ve buscando con Calma una Trans Std...
Esto es... lo que obtuviste en traccion lo vas a perder en tiempo de "rampa" que es volver a subir a las 4,000rpms siendo que antes ahi es donde caian antes las rpms, entonces quizas tu "antigua" configuracion de auto quizas sea mas rapido que el nuevo, con todo y las nuevas llantotas
Esto es, cuando logres tener mas potencia, con todo y las llantotas, entraras entonces en el progresivo esfuerzo de la caja, y asi, y asi, provocando y cierto incremento de desgaste interno, hasta que tengas que repararla.
Claro todo esto sin perder la emocion$ de la reparada, mejorar la caja, Shift Kit, Nueva turbinota para 3,500 o 4000 rpms, un trans cooler y cosas asi.
Despues de todo, ya sabemos que todo esto es lo que nos da emocion! Esta dichosa emocion del Bricolage o el "hagalo ud mismo", la cual dura más que los infimos 13, 14, 15 o 16 Segs del 1/4mile.!
una pregunta de transmision 
espero este año regresar por un 99-04 con un kenee bell 
