Este es mi otro Potro, modelo 1966, 289 CuIn con 2 gargantas, automatico en verde turquesa y nos esta sirviedo como referencia y guia en la restauracion del otro modelo 1965.
Las 4 fotos son tomas del exterior, en otro grupo de fotos les mostrare el motor y el interior.
en hora buena potro 65 por el potro quedo excelente sencillo y con estilo al mismo tiempo, y pues a disfrutarlo y ademas excelentes fotos esos vintage tienen un toque muy especial que no me deja gustar, y ese 65 va a quedar excelente se ve que estan echandole muchas ganas para revivirlo y estan haciendo un trabajo muy organizado y elaborado para que sirva de ejemplo para los que estan empezando con la restauracion de sus mustangs un saludo y estamos pendientes.
Foto 1- Desmontamos el eje trasero completo para poder trabajar el unibody por debajo y porque se reconstruiria la suspension y todo el trasero. Aqui esta el subensamble del diferencial original desmontado, podran identificar el engrane de la corona, el cual hasta la fecha en que se paro el potro funcionaba bien. De todos es sabido que los diferenciales de Ford "aguantan un piano", este de 8", stock con paso de 3.00:1 funcionaba correctamente despues de 43 años, pero decidi rejuvenecerlo completamente.
Foto 2- Ensamble del diferencial ya reconstruido.
Foto 3- Ensamble completo del eje trasero, reconstruido, revisado, limpio, detallado, pintado y listo para ensamblarse en el vehiculo, un trabajo de primera.
Foto 4- Lo pusimos a un lado y se empezo a empolvar con el polvo del trabajo de la lamina. No hay problema: una buena sopleteada, su lavadita con agua y jabon y vas pa' arriba en cuanto sea su turno.
Una vez trabajada la lamina, ya sea recortada, sobrepuesta, parchada etc., segun sea el caso, y una vez soldada, hay que sellar las partes en donde se juntan o sobreponen las laminas para evitar el surgimiento y proliferacion de oxido, las partes mas comunes son el interior, la cajuela pero tambien el exterior.
Foto 1- Aqui pueden ver la apliacion del sellador que es esa tira blanca sobre la parte delantera izquierda. Aun cuando esa parte se va a ocultar con la salpicadera la razon de hacerlo es evitar el oxido.
Foto 2- Este es el otro lado, el izqierdo, aqui ya se aplico el sellador y aunque ya esta pintado de color negro chasis ahi puede distinguirse la "costura" del sellador.
Foto 3- Una de las cosas que normalmente hacemos antes de empezar con un proyecto, es la de allegarnos partes que creemos necesitar o que por ser dificiles de conseguir y si se nos presenta la oportunidad las adquirimos. Esa es una puerta derecha que me encontre en mis aventuras, decidi comprarla, "por si las dudas" a final de cuentas no hubo necesidad de utilizarla.
potro65 hermano dejame decirte que estoy simplemente admirado del empeño que le has puesto a este proyecto y de verdad dejame decirte que me has servido de inspiracion, compre recientemente mi animal 69 y esta en unas condiciones un poco desgastadas y en la investigacion que estaba haciendo para tomar ideas de reparacion me consigo con uds y en especial tu proyecto de verdad hermano que me has dejado asombrado con lo minucioso del trabajo... demas esta decir que no segui buscando pues creo que encontre el lugar perfecto para las dudas...
gracias de antemano y disculpen si fastidio en algun momento saludos desde venezuela
Que bueno que te han servido de algo mis narraciones del proceso que llevamos con este Potro, estoy seguro de que habra otras escritas por otros jinetes que habran de servirte igual o mas que las mias. Aqui hay verdaderos apaisonados y conocedores del tema, y lo que es aun mas admirable, es comparten sus conocimientos; con eso ya vamos ganando.
Por pura curiosidad, tu que estas en Venezuela, me puedes decir que numero de serie tiene tu Pony ??
Gracias, saludos, seguimos en contacto.
Gracias por la info Lucho, lo que quiero saber es si ese Potro es hecho en Venezuela pues tengo curiosidad de saber en que años los hicieron alla.
Saludos,
Potro65
hermano saludos, aqui en venezuela los comenzaron a ensamblar a partir del año 67 en la ciudad de valencia pero sus partes venian de usa igualito. saludos
bueno hermano en el 73 dejaron la produccion de manera temporal segun dijo la planta mas en el 81 lo vuelven a traer al ruedo y volvio a la famade nuevo!
Hola ..... a estas alturas ya se aplico un recubrimiento que nos ayuda a detectar las imperfecciones de la superficie de la lamina, con este recubrimiento y principalmente con el tacto de la palma de la mano se saca a flote cualquier irregularidad para corregirla. De otra forma, si se pintara con esos defectos estos se magnificarian a la luz y la simple vista al ver el vehiculo en cierto angulo: se veria la lamina ondulada.
Foto 1.- Cuarto trasero derecho .... perfecto !!!!
Foto 2.- Vista lateral derecha con la puerta instalada, echenle un ojo a la alineacion puerta marco, ... perfecto !!!
Foto 3.- El techoooooo, aqui se detectaron algunas 'olas', apenas perceptibles con la palma de la mano ..... asi que se le aplico el 'make up' para eliminar la falla.
Foto 4.- Cuarto trasero izquierdo ..... perfecto !!!
Foto 5.- Cofre: pendiente aun de revisar, a simple vista parece que esta bien.
Foto 6.- Vista frontal, soporte del radiador .... perfecto !!!
Seguimos despues en el proximo episodio de esta zaga del Potro 65.
Estas son 2 de las primerras piezas que fueron preparadas debidamente y ya estan pintadas. Como son piezas faciles, sin mayor complicacion, se pueden pintar con antcipacion. Claro que antes fueron instaladas para probar su encaje en el conjunto ademas de ir viendo como prueba de la pintura.
Foto 1.- Deflector frontal, que va entre la coraza y el faldon justo atras de la defensa.
Foto 2.- Faldon, o sea la pieza frontal mas baja de la carroceria, en donde va la placa al centro y las luces direccionales a ambos extremos.
La referencia ..... 
