[legnapad]

Hola!

Primero que nada, un cordial saludo a todos. Hace tiempo que tengo el sistema de encendido msd en un mustang 83( Caja 6AL, Distribuidor msd, Bobina msd), durante un tiempo andaba jalando bien el encendido, un dia decidi reparar el motor de fugas, empaques, etc. volvi a conectar el sistema de encendido, y desde esa vez he tenido el problema que que despues de un rato de andar jalando el carro apago el motor unos minutos y lo quiero volver a encender y no quiere, he tenido que cambiar la bobina para volverlo a encender, pero la bobina relativamente es nueva, no se si alguien le ha pasado lo mismo o alguien sabe a que puede estar pasando. ya que el sistema msd si es algo caro como para pensar en cambiarlo.

De antemano muchas gracias.

[Baruj01]

Tienes que instalarle una bobina de la impedancia adecuada para la cantidad de cilindros que tiene tu potro. Si le llegaste a poner una bobina de diferente impedancia y se averió la caja MSD habrá que mandarla a reparar y esta misma te va a fregar las bobinas que le pongas. Sobre todo si trabaja bien un rato y luego se apaga el motor, pues eso es indicio de que en frío trabajan bien los semiconductores que forman la electrónica de la caja de control de encendido, al calentarse dejan de trabajar y por ello ya no manda señales para que mande el alto voltaje, así de fácil.... ¿donde? eso si ya no se. a ver quen SI sabe donde se reparan esas cajas de encendido. Ya dije Aburrr..... MUSTANG - Foro de Preguntas y Comentarios. :: .

[victorcito]

pienso que no va por ahi el problema, mejor verifica primero tus conexiones, que no esten sucias o flojas, ya que por un falso contacto puede calentarse, aumentar la resistencia, y en un momento dado fallar, el equipo msd es muy noble y veo dificil que falle que modelo son la bobina y el distribuidor?

[yasker]

Ah mi me pasó algo similar pero con el encendido Duraspark le cambiaba bobina y listo pero luego seguía y seguía hasta que me desesperé y mejor le cambié todos los cables de bujias, bujias le puse su lubricante dieléctrico a la escobilla y los capuchones de los cables para evitar humedad, cambié los cables que van del distribuidor al módulo y la bobina por cable automotriz que si soporta altas temperaturas no como los cables chafas que tenía que a dura penas llegaban a 60 grados centigrados, para asegurarme que todo fuera mejor soldé todas las conexiones en vez de usar cinta de aislar, todo lo metir en una manguera flexible de esas donde meten los arneses y la instalación quedó más boita. Los cables originales que vienen en los arneses del stango tienen marcado no recuerdo si 105 grados centigrados o 115 pero luego luego se nota la diferencia. Cuando hice esto cero problemas y me dí cuenta de que el motor jalaba más parejo, esto cuando cambié los cables del distribuidor al módulo parece que estaban pasándose interferencia entre si.