Motores 3-0-2 y motor 3-5-2 cual es la diferencia?
Hola a todos!!!
Como sabrán soy a penas un polluelo en el mundo de los Mustang, ya que recién adquirí ese potrillo... Desde luego y como es de esperar, las preguntas se vuelven una tormenta cuando compras un auto nuevo y sobre todo si es, ese auto en espacial, cuanto gasta?, cuanto corre? cuantas viejas te da por cuadra?? etc...
pero una de las preguntas que se ha venido a hacer obligatoría y que desde luego no se contestar es simple, que motor trae??? 3-0-2 ó 3-5-2 ????
A lo cual yo contesto que solo se qu trae un 4.6 ltrs con 300 caballos y nada mas... pero incisten que eso es otra cosa, hace unos días un tío hasta me hizo sacar el manual porque decía que ahi tenía que venir...
Hasta donde yo recuerdo, una camioneta de mi padre tenía un motos 3-0-2 o al menos así lo mencionaba él, pero creo que es diferente al motor del mustang... entonces... luego... que motor tengo en el potro... 3-0-2 ó 3-5-2
Disculpen la pregunta, tal vez sea un poco tonta, pero es mas tonto quedarse con la duda....
Por cierto es la 3ra. vez que escribo este correo y me dice que el servidor esta ocupado y tengo que escribirlo de nuevo!!!
LO DE 352 TE REFIERAS AL MOTOR 351 APARTIR DEL 67 O 68 SALIO EL MOTOR 302 o 5.0 EN LOS MODELOS DE 8CIL DE FORD INCLUYENDO CAMIONETAS VARIANDO LA POTENCIA. TE PUEDES ENCONTRAR MOTORES 302 DESDE LOS 130 HP HASTA LOS 215HP DE LA ULTIMA GENERACION DE LOS GT
LO DE 352 TE REFIERAS AL MOTOR 351 APARTIR DEL 67 O 68 SALIO EL MOTOR 302 o 5.0 EN LOS MODELOS DE 8CIL DE FORD INCLUYENDO CAMIONETAS VARIANDO LA POTENCIA. TE PUEDES ENCONTRAR MOTORES 302 DESDE LOS 130 HP HASTA LOS 215HP DE LA ULTIMA GENERACION DE LOS GT
Ah!! !ok... 281 anotado...
Pero realmente que es eso??? digamos... es un modelo, un tamaño, un cilindraje... osea que si trajeramos 302 seria mas grande el motor??
Chekate, un motor 5 litros o 5.0 es lo mismo que un 302, la diferencia radica en que el equivalente de 5 litros son 302 pulgadas cubicas, y antes era mas comun nombrar a los motores por su medida en el sistema ingles. Un motor 351 es el mismo que un motor 5.8 litros pues 5.8 litros equivalen a 351 pulgadas cubicas o cubic inches, como es mas seguro ke lo encuentres. El 4.6 debe ser equivalente a 281, pero ojo, eso no significa que no jale! los motores en la actualidad alcanzan potencias de los motores grandes de antes, con menos cilindrada, o sea, menos tamaño.
Espero t sirva para aclarar tus dudas. saludos!
Chekate, un motor 5 litros o 5.0 es lo mismo que un 302, la diferencia radica en que el equivalente de 5 litros son 302 pulgadas cubicas, y antes era mas comun nombrar a los motores por su medida en el sistema ingles. Un motor 351 es el mismo que un motor 5.8 litros pues 5.8 litros equivalen a 351 pulgadas cubicas o cubic inches, como es mas seguro ke lo encuentres. El 4.6 debe ser equivalente a 281, pero ojo, eso no significa que no jale! los motores en la actualidad alcanzan potencias de los motores grandes de antes, con menos cilindrada, o sea, menos tamaño.
Espero t sirva para aclarar tus dudas. saludos!
Nombre, pero que barbaro, mas claro que el agua... lastima que no te puedo calificar la respuesta, genial... ahora si ya se por completo de lo que me estan hablando!!!!
Efectivamente, estos 4 numeros se refieren al cubicaje en sistema ingles (pulgadas cubicas o Cubic Inches) de esos motores.
Hay que aclarar que estos motores todos pertenecen a una misma FAMILIA de motores de Ford (se habran fijado que hay otras designaciones de motores en base a su cubicaje 427, 429, 352, etc etc)
Pues bien estos 4 motores tienen el mismo diseño basico, se les denomina tambien motores de la familia WINDSOR y son de 8 cilindros. Por que ??.. porque en esta localidad de los EUA Ford tiene una planta de fundicion en donde hace los monoblocks y ensamblaron estos motores.
El primer motor que se diseño y fabrico fue el 260 alla por 1963 (ma' o menos) y aparte de la novedad de su diseño, tambien se incorporo una nueva tecnica metalurgica de fundicion que se le denomino "thin wall" que quiere decir de "paredes delgadas". En que consiste esto ??? ... pues los motores anteriores o de tecnologia anterior tenian mayor separacion entre los cilindros porque el vaciado del monoblock de fierro asi lo exigia, lo cual los hacia obviamente mas pesados e ineficientes (habran notado que ahora es mas comun encontrar motores de magnesio, aluminio o aleaciones), la tecnica metalurgica de paredes delgadas permitio que los cilindros pudieran estar mas cercas uno del otro (lo cual reducia el grueso de las paredes de los cilindros).
Pues bien, Ford encontro entonces, casi de inmediato, que podia aumentar el diametro de los cilindros porque la tecnologia metalurgica se lo permitia y con esto aumentar el desplazamiento del motor, (el motor tiene 2 medidas principales: el viaje del piston dentro del cilindro (stroke) y el diametro del cilindro (bore) y asi lo hizo, pasando de fabricar el 260 al 289 con solo aumentar el diametro del cilindro alla por 1964. Bajo el mismo concepto paso en 1968 a aumentar otra vez el diametro del cilindro y obtener el desplazamiento a 302 CuIn (o CU que quiere decir Cubic Inches). Esta es la evolucion del 260, 289 y 302.
Por lo que hace al 351 W (o 351 Windsor .... porque hay 351 CLEVELAND) es basicamente otro motor con el mismo diseño del 260, 289 y 302, PERO, a este motor le aumentaron el viaje al piston o sea que tuvieron que "crecer" solamente la altura de los cilindros en 1 pulgada.
Habran visto que los Shelby Cobras 350's del 66 tienen una toma de aire o "scoop" en el cofre del motor .... por que ?? simplemente porque el espacio o jaula del motor en estos carros es muy pequeña .... o sea que si caben a lo ancho (ya que son basicamente 260, 289) PERO, no caben a lo alto, por tal razon, Shelby tuvo que hacerle un agujero al cofre y pornerle el scoop para que la parte mas alta del motor, o sea el "gorro" del filtro de aire pudiera caber en el compartimiento ..... brillante idea no ?? resolvieron un problema de una manera pratica, facil y directa y ademas establecieron un icono inconfundible en la industria.
Bueno dejare esto por la paz, ... ahora, .... la designacionde 5.0 o 5 litros se refiere, efectivamente como ya lo menciono alguen mas en estos mensajes, a la conversion de las CuIn al sistema metrico decimal tanto 260 CI, 289 CI y 302 CI oscilan alrrededor de los 5 litros.
Podran ver ahora que los nuevos motores de los Mustangs son 4.0 y 4.6 Lts (ahora ya no los denominan en CuIn porque ya desde hace un buen rato, la legislacion norteamericana obligo legalmente a usar el sistema metrico decimal ... sin mucho exito porque los americanos por mera costumbre siguen usando el sistema ingles).
Bueno ... hasta aqui mi humilde contribucion de 5 centavos sobre el tema..... si quisieran saber algo mas estoy a sus ordenes.
Motores 3-0-2 y motor 3-5-2 cual es la diferencia? 
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Nombre, pero que barbaro, mas claro que el agua... lastima que no te puedo calificar la respuesta, genial... ahora si ya se por completo de lo que me estan hablando!!!! 
