Buenas tengo un mustang modelo 94 5.0 litros y tengo la siguiente falla:
Al mes de comprar el carro se me encendio la luz de low coolant, cheque el nivel del deposito y efectivamente estaba bajo, posteriormente revise que no tuviera fugas en las mangueras o en el radiador y no encontre nada, tambien revise el color del anticongelante y era el normal.
Al mes aproximadamente de sucederme esto, me volvio a marcar la luz de low coolant y pues el nivel nuevamente estaba bajo, lo volvi a cargar con anticongelante y al mes (aprox) me sucedio lo mismo...
Que podra ser??? debo tener una fuga de anticongelante pero no se donde... se que si las juntas de las cabezas ya no sirven el color del anticongelante es como cafe o lechoso incluso el aceite no???
Por otro lado encontre en un foro en ingles una respuesta que no entiendo bien pero creo que se refiere a esto mismo ya que la pregunta era similar, aqui se las dejo para ver si me pueden ayudar tanto con el problema como con la traduccion de estas lineas pls porque no entiendo bien:
Check under your oil cap for any milky residue. If there is some, but your oil comes out clean, thees a good chance when the headgaskets were done, they didnt apply sealer to the lower head bolts threads. From what Ive been told the lower bolts on the heads thread into a water jacket in the block. If you dont seal them before putting them back in, coolant will leak into your heads and burn up. Hence the milky oil cap and baffle and clean oil. I was told by an old time engine builder that Permatex #2 is what to use to seal those threads. It comes in a tube or bottle.
es una falla común, en el 94 y en el 2000 que tuve la marcaba, simplemente desconecta el conector que va en depósito del agua, o compra nuevo el sensor.........
es una falla común, en el 94 y en el 2000 que tuve la marcaba, simplemente desconecta el conector que va en depósito del agua, o compra nuevo el sensor.........
Gracias voy a intentar eso, oye pero tu nivel cuando lo revisabas si estaba bajo o estaba en nivel normal???
has de tener alguna fuga paqueña por hay, por eso no puedes encontrarla , y pues a lo del sensor, esta haciendo su trabajo si te indica que esta bajo el nivel y lo revisas y es cierto no hay necesidad de cambiarlo o quitarlo por que no sabras si esta muy bajo, los empaques de cabesas no son amenos de que te este fallando puedes revisarlo quitando algunas bujias y si salen con algunas gotas pequeñas entonces si tienes un problema, pero si salen secas completamente tu problema no esta hay. cambia el tapon del radiador por uno igual no esta de mas hacerlo pero lo mas seguro es que sea una fuga, no necesariamente tiene que ser en las mangueras ,revisa tu deposito
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mach 1 73, motor351 multiple edelbrock de aluminio,carburador 4 gargantas edelbrock cromado,tapas de punterias de edelbrock de la serie elite, suspension completamente nueva, american racing 15x8 parejo un poco personalisado sin salir mucho de la originalidad.
has de tener alguna fuga paqueña por hay, por eso no puedes encontrarla , y pues a lo del sensor, esta haciendo su trabajo si te indica que esta bajo el nivel y lo revisas y es cierto no hay necesidad de cambiarlo o quitarlo por que no sabras si esta muy bajo, los empaques de cabesas no son amenos de que te este fallando puedes revisarlo quitando algunas bujias y si salen con algunas gotas pequeñas entonces si tienes un problema, pero si salen secas completamente tu problema no esta hay. cambia el tapon del radiador por uno igual no esta de mas hacerlo pero lo mas seguro es que sea una fuga, no necesariamente tiene que ser en las mangueras ,revisa tu deposito
gracias por el consejo voy a seguir checando por fugas y pues con el radiador viene tapon nuevo y pues igual y se quita de todas maneras voy aseguir buscando alguna fuga
Enciende luz low coolant 
