PROBLEMA DE CALENTAMIENTO CON EL AIRE ACONDICIONADO Mustang GT 2001
Hola saludos a todos!
Mi Mustang anda perfecto sin la refrigeracion, pero en mi ciudad las temperaturas son demasiado altas y en los meses de junio-agosto es necesario andar con el aire acondicionado, les voy a describir como se produce el calentamiento. Yo pensaba que solo se presentaba con el A.C encendido cuando estaba el carro detenido por un largo tiempo, pero el otro dia se me presento con el carro en movimiento por eso yo descarto que sea por problema de ventilacion o del ventilador (ya lo revise y el ventilador anda bien con la refrigeracion encendida) , que era la causa que yo pensaba era la mas probable, les comento que el nivel del liquido refrigerante esta normal, y les comento que al apagar el A.C la temperatura vuelve a su estado normal.
Le agradeceria mucho a alguien que sepa de estos asuntos me pueda ayudar o alguien que le haya pasado lo mismo que me pueda guiar para encontrar el problema
Saludos desde Mexicali,B.C.
pues empieza por mandar sondear el radiador, puede traer un tapón o algo por el estilo en una de las lineaa; no se si sea nacional o importado tu carro, muchas veces los carros gringos vienen de el norte de USA y traen un radiador muy delgado, y eso provoca que en nuestro fabuloso calor presenten fallas, si es el caso solo compra un radiador de mas lineas y listo..........
si no se compone con la sondeada, o si el radiador es "normal", pues checa el termostato, y checa que el abanico funcione en todas sus velocidades!
pues empieza por mandar sondear el radiador, puede traer un tapón o algo por el estilo en una de las lineaa; no se si sea nacional o importado tu carro, muchas veces los carros gringos vienen de el norte de USA y traen un radiador muy delgado, y eso provoca que en nuestro fabuloso calor presenten fallas, si es el caso solo compra un radiador de mas lineas y listo..........
si no se compone con la sondeada, o si el radiador es "normal", pues checa el termostato, y checa que el abanico funcione en todas sus velocidades!
Hola Rogger, Gracias por tus comentarios, mi carro es importado ya tengo casi dos años con el, el verano pasado soporto las altas temperaturas sin problemas con el aire acondicionado de lo que me comentas puede que ya le haga falta una sondeada o el termostato, porque el ventilador siempre ha funcionado de la misma manera y el verano pasado no me dio problemas.
les agradeceria mas comentarios a alguien que le halla pasado algo similar.
Hola saludos a todos!
Mi Mustang anda perfecto sin la refrigeracion, pero en mi ciudad las temperaturas son demasiado altas y en los meses de junio-agosto es necesario andar con el aire acondicionado, les voy a describir como se produce el calentamiento. Yo pensaba que solo se presentaba con el A.C encendido cuando estaba el carro detenido por un largo tiempo, pero el otro dia se me presento con el carro en movimiento por eso yo descarto que sea por problema de ventilacion o del ventilador (ya lo revise y el ventilador anda bien con la refrigeracion encendida) , que era la causa que yo pensaba era la mas probable, les comento que el nivel del liquido refrigerante esta normal, y les comento que al apagar el A.C la temperatura vuelve a su estado normal.
Le agradeceria mucho a alguien que sepa de estos asuntos me pueda ayudar o alguien que le haya pasado lo mismo que me pueda guiar para encontrar el problema
Saludos desde Mexicali,B.C.
MI ESTIMADO VIVIMOS EN EL INFIERNO
NO AY CIUDAD MAS CALIENTE QUE CHICALI
PRIMERO A SONDEAR EL RADIADOR
SEGUNDO MI OTRO PONY Q ES UN 2004 V6 SE CALENTABA ASI COMO DISES Q T PASA A TI POS ERA
LOS PANALES EL DE LA REFRIJERACION Y EL PANAL DEL RADIADOR ESTABA YENOS DE TIERRA E INCECTOS DIJUNTOS YA PUES
ESE ERA EL PROBLEMA ASI DE SINPLE NOMAS Q T QUITEN EL RADIDOR LO SONDEEN Y LABEN EL PANAL Y YA Q ESTA QUITADO Q TE LABEN EL PANAL DE LA REFRI
SALUDOS DE ACA DE MEXICALI DE PUEBLO NUEVO
__________________
347stroker mexican block canton main grille,canton wintagetray,canton oil pan,tcy damper,afm b31hr cam,tf heads ported,tf track h. intake.arp head studs,jba headers,frpp lifters,tf rockers tf pushrods,frpp 42lbs injectors,aeromotive fuel p. reg,75 mm tb & egr spacer,centerforce dual friction cluch,3.73 gears,b&m shifter,vortech supercharger @ 14psi of boost snow performance water and methanol injection,afm power pipe,80mm vortech mass air,aluminum radiator,anderson motorsport pms etc etc
SEGUNDO MI OTRO PONY Q ES UN 2004 V6 SE CALENTABA ASI COMO DISES Q T PASA A TI POS ERA
LOS PANALES EL DE LA REFRIJERACION Y EL PANAL DEL RADIADOR ESTABA YENOS DE TIERRA E INCECTOS DIJUNTOS YA PUES
ESE ERA EL PROBLEMA ASI DE SINPLE NOMAS Q T QUITEN EL RADIDOR LO SONDEEN Y LABEN EL PANAL Y YA Q ESTA QUITADO Q TE LABEN EL PANAL DE LA REFRI
SALUDOS DE ACA DE MEXICALI DE PUEBLO NUEVO
Hola Javy!! que bien alguien mas d mexicali, aqui si que es una verdadera prueba pa los carros soportar este calor verdad.
Pues gracias por tu respuesta voy a hacer lo que me dices en cuanto tenga una oportunidad, lo cual es lo mas dificil puesto que ando pa todos lados en mi mustang todo el dia pero lo voy a intentar, espero que sigamos en contacto pa intercambiar mas experiencias como estas.
saludos!!
Pues ya te han dicho todo, lo ideal seria cambiar el radiador (un mishimoto estaria excelente) pero pues igual y ese no es el problema, mandandolo a sondear seria una buena solucion, de todas maneras revisale el termostato (buen momento para cambiarlo) checa que se encienda y trabaje bien el ventilador y pues tambien ya de ahi checa que la bomba de agua trabaje al centavo...
yo digo que posiblemente no esta trabajando el el abanico en baja y por eso se esta calentando crecale que cuando prendas el AC prenda el ventilador en baja
Hola Javy!! que bien alguien mas d mexicali, aqui si que es una verdadera prueba pa los carros soportar este calor verdad.
Pues gracias por tu respuesta voy a hacer lo que me dices en cuanto tenga una oportunidad, lo cual es lo mas dificil puesto que ando pa todos lados en mi mustang todo el dia pero lo voy a intentar, espero que sigamos en contacto pa intercambiar mas experiencias como estas.
saludos!!
OJE YO ME JUNTO EN LA JUSTO CIERRA UN VIERNES SI Y OTRO NO
SOMOS LOS DEL CLUB MEXICALI MUSTANG SON CASI PUROS CLASICOS PERO ECHATE LA VUELTA O YA AS IDO
DE CASUALIDAD NO ES BLANCO TU MUSTANG
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347stroker mexican block canton main grille,canton wintagetray,canton oil pan,tcy damper,afm b31hr cam,tf heads ported,tf track h. intake.arp head studs,jba headers,frpp lifters,tf rockers tf pushrods,frpp 42lbs injectors,aeromotive fuel p. reg,75 mm tb & egr spacer,centerforce dual friction cluch,3.73 gears,b&m shifter,vortech supercharger @ 14psi of boost snow performance water and methanol injection,afm power pipe,80mm vortech mass air,aluminum radiator,anderson motorsport pms etc etc
OJE YO ME JUNTO EN LA JUSTO CIERRA UN VIERNES SI Y OTRO NO
SOMOS LOS DEL CLUB MEXICALI MUSTANG SON CASI PUROS CLASICOS PERO ECHATE LA VUELTA O YA AS IDO
DE CASUALIDAD NO ES BLANCO TU MUSTANG
Hola Javy ! no sabia que se juntaban los mustangueros aqui en mexicali, mi mustang es color plata. Ahi me dices donde se juntan exactamente y si este viernes se juntaran.
Hola Javy ! no sabia que se juntaban los mustangueros aqui en mexicali, mi mustang es color plata. Ahi me dices donde se juntan exactamente y si este viernes se juntaran.
si mira nos juntamos en lo q es la calle del casino de mexicali por el manuels pos donde topa esa calle en justo cierra ay una yarda de carros q es de autos usados ford pos ay nos juntamos hoy viernes no nostoca pal otro viernes si y pos quieres t pudes juntar ay con nosotros y pos nose si t gustaria ir al evento de tijuana nos iriamos en carabana
aqui unos videos del club de regreso del aniversario del club tijuana q fue en rosarito
Hola saludos a todos!
Mi Mustang anda perfecto sin la refrigeracion, pero en mi ciudad las temperaturas son demasiado altas y en los meses de junio-agosto es necesario andar con el aire acondicionado, les voy a describir como se produce el calentamiento. Yo pensaba que solo se presentaba con el A.C encendido cuando estaba el carro detenido por un largo tiempo, pero el otro dia se me presento con el carro en movimiento por eso yo descarto que sea por problema de ventilacion o del ventilador (ya lo revise y el ventilador anda bien con la refrigeracion encendida) , que era la causa que yo pensaba era la mas probable, les comento que el nivel del liquido refrigerante esta normal, y les comento que al apagar el A.C la temperatura vuelve a su estado normal.
Le agradeceria mucho a alguien que sepa de estos asuntos me pueda ayudar o alguien que le haya pasado lo mismo que me pueda guiar para encontrar el problema
Saludos desde Mexicali,B.C.
A mi me paso lo mismo en verano cuando enciendo la refrigeracion, mi carro es un mustang gt 2001 pero la aguja de la temperatura siempre esta a la mitad y no se oye que se caliente, el problema se se presenta mas cuando el carro anda mas de 45 min. aprox. en la calle,la aguja de las revoluciones se baja y vuelve a subir cuando esta parado y en una de esas el carro se apaga y entonces lo tengo que dejar apagado mas o menos 10 a 15 segundos antes de volverlo a encender porque si lo quiero prender en cuato se apaga no arranca y tambien a la hora de cruzar a calexico (E.U.A.) es una lata en verano lo que hago es apretar un poco el acelerador para mantener constante la aguja de las revoluciones si no se va para abajo y lo mismo se apaga, yo ya le cambie el termostato ya le di manteniemiento a la refrigeracion y asi es cada verano con este sera el tercer verano con la falla. espero que me puedan recomendar un mecanico aqui en mexicali que se honesto y sepa de fallas de este tipo, por que a los talleres que e ido le ponen la computadora pero no les sale nada a escepcion de que marca un problema con los catalizadores pero es porque se los quite.
A mi me paso lo mismo en verano cuando enciendo la refrigeracion, mi carro es un mustang gt 2001 pero la aguja de la temperatura siempre esta a la mitad y no se oye que se caliente, el problema se se presenta mas cuando el carro anda mas de 45 min. aprox. en la calle,la aguja de las revoluciones se baja y vuelve a subir cuando esta parado y en una de esas el carro se apaga y entonces lo tengo que dejar apagado mas o menos 10 a 15 segundos antes de volverlo a encender porque si lo quiero prender en cuato se apaga no arranca y tambien a la hora de cruzar a calexico (E.U.A.) es una lata en verano lo que hago es apretar un poco el acelerador para mantener constante la aguja de las revoluciones si no se va para abajo y lo mismo se apaga, yo ya le cambie el termostato ya le di manteniemiento a la refrigeracion y asi es cada verano con este sera el tercer verano con la falla. espero que me puedan recomendar un mecanico aqui en mexicali que se honesto y sepa de fallas de este tipo, por que a los talleres que e ido le ponen la computadora pero no les sale nada a escepcion de que marca un problema con los catalizadores pero es porque se los quite.
Hola que tal
por lo que conozco en mexicali hace en extremo calor, y aparte de sondear y limpiar externamente el panal del radiador es bueno usar un buen anticongelante-refrigerante y nola mezcla 50%-50% que sirve para climas poco calientes, es bueno usar una proporcion mayor de anticongelante para que el punto de ebullicion soportado sea mas alto.
lo mismo un buen aditivo de aceite ya que cuando se empieza a degenerar la calidad de aceite del motor se comienzan a calentar los motores mas rapido y hay que tener en cuenta que que los motores 5.0 usan un aceite con viscosidad base de unos 20 ctp, or que un buen aceite 20-50 trabaja bien, pero los motores modulares 4.6 requieren un aceite un poco mas delgado para rapida lubricacion
un 10w40 o un 5-w50 sintetico es lo mejor.
algo que tambien se olvida es que asi como el motor, el aceite en las transmisiones automaticas tambien se degenera y empiezan a trabajar mas calientes, por lo que es bueno cambairlo cada 25mil km en lugares muy calientes y con polvo.
si el aceite empiezas a degenerarse y los filtros de aceite de la transmision se empiezan a tapar, la transmision empieza a trabajar mas caliente y por ende el carro se calienta mas porque el mismo radiador principal sirve para enfriar ambos aceites.
una opcion aparte de cambiar el aceite de la tranny es meter un enfriador adicional en serie al que ya trae el radiador principal y restarle algo de carga al radiador principal.
si esto no basta un reprogramador de la compu para bjarle el punto en que empiezan a trabajar los ventiladores
espero les sirva algo de esto que he aprendido sobre la marcha en los mustang de ultima generacion
por lo que conozco en mexicali hace en extremo calor, y aparte de sondear y limpiar externamente el panal del radiador es bueno usar un buen anticongelante-refrigerante y nola mezcla 50%-50% que sirve para climas poco calientes, es bueno usar una proporcion mayor de anticongelante para que el punto de ebullicion soportado sea mas alto.
lo mismo un buen aditivo de aceite ya que cuando se empieza a degenerar la calidad de aceite del motor se comienzan a calentar los motores mas rapido y hay que tener en cuenta que que los motores 5.0 usan un aceite con viscosidad base de unos 20 ctp, or que un buen aceite 20-50 trabaja bien, pero los motores modulares 4.6 requieren un aceite un poco mas delgado para rapida lubricacion
un 10w40 o un 5-w50 sintetico es lo mejor.
algo que tambien se olvida es que asi como el motor, el aceite en las transmisiones automaticas tambien se degenera y empiezan a trabajar mas calientes, por lo que es bueno cambairlo cada 25mil km en lugares muy calientes y con polvo.
si el aceite empiezas a degenerarse y los filtros de aceite de la transmision se empiezan a tapar, la transmision empieza a trabajar mas caliente y por ende el carro se calienta mas porque el mismo radiador principal sirve para enfriar ambos aceites.
una opcion aparte de cambiar el aceite de la tranny es meter un enfriador adicional en serie al que ya trae el radiador principal y restarle algo de carga al radiador principal.
si esto no basta un reprogramador de la compu para bjarle el punto en que empiezan a trabajar los ventiladores
espero les sirva algo de esto que he aprendido sobre la marcha en los mustang de ultima generacion
Gracias por los consejos... los tomare muy en cuenta, una pregunta mas, que aceite me recomiendas para la transmision standar del mustang gt 2001, ya que fui a que me dieran un presupuesto pero se me hace que se van largos con la cantidad de aceite que lleva, me comentan que puede llenarse con 5 litros pero si a si fuera que tipo de aceite lleva y ya entrados con los lubricantes el del diferencial que tipo es y cada cuanto se cambian cada uno. gracias por su ayuda.
PROBLEMA DE CALENTAMIENTO CON EL AIRE ACONDICIONADO Mustang GT 2001 
