[mustanggt97]

Hola Que tal, Aqui Con Alguna Duda, Saben de que Quiero Saber mas Cosas tecnicas sobre los Sistemas de Escape y una de ellas es Cual es la Diferencia entre X-Pipe y H-Pipe.
Si Hay algun Aumento de HP y Flujo de Escape, Sonido, la verdad no se mucho de esto. Espero y alguien me Ilumine, Saludos

[Cobra-R]

Originally Posted by mustanggt97

Hola Que tal, Aqui Con Alguna Duda, Saben de que Quiero Saber mas Cosas tecnicas sobre los Sistemas de Escape y una de ellas es Cual es la Diferencia entre X-Pipe y H-Pipe.
Si Hay algun Aumento de HP y Flujo de Escape, Sonido, la verdad no se mucho de esto. Espero y alguien me Ilumine, Saludos

Hola_

Hay toda una teoria respecto a ello, a grandes rasgos un motor stock debe de llevar H, y de hecho la gran mayoria de los autos desde los 80's asi lo traen incluso el tuyo.....este sistema estabien para alrededor de 300 hp's....se dice q la X es para motores modificados.

la verdad es que todos piensan q la H o X se puede poner casi bajo la caja, pero esto es relativo ya q incluso se puede poner casi llegando al diferencial y la diferencia radica en el cambio del punto de contrapresion. segun tablas se demuestra q la diferencia entre una y otra es de tan solo 2.5 H'ps y el sonido q produce.

lo que No te dicen es q de manera independiente de los sistemas la importancia radica en el balanceo del motor y el arbol q estas usando, ya q jamas el rujido del motor sera lo mismo usando un cruce de levas de 268 a uno 292.

de hecho los headers profesionales estan basados en su construccion en este cruce de levas.

[Baruj 1]

Los sistemas de silenciadores, con o sin headders, SIEMPRE llevarán, de forma original de fábrica, un sistema de compensación de presiones entre sus dos tubos independientes, esto sirve para que si acaso un tubo crea resistencia a la salida de gases, mas que el otro, este sistema lo compense o iguale las diferentes presiones.
Se ha comprobado que un sistema "H" compensa las presiones de fácil manera siendo lo mas usual en casi todos los autos con sistemas dobles de escape, sin embargo se ha comprobado que un sistema "X" aprovecha de mejor manera el flujo de los gases ya que hay menos turbulencias en sus salidas proporcionando mejor flujo de gases y aportando mas potencia en el motor por lo que se considera un sistema mas adecuado para los autos.
Existen polémicas con respecto al uso o no de sistemas de compensación de presiones, sin embargo te comento que habemos personas que opinamos que es todavía mejor NO usar ningúno de estos sistemas, además de ser un bloqueo para los sistemas de flechas cardán o hasta para bajar la transmisión, si se le tienen las suficientes precaucciones, es mejor usar tubos independientes para la salida de los gases, además el motor adquiere un sonido especial.
Ahh olvidaba mencionar los sitemas "Y" como los que usa el Fox de fábrica, de acuerdo para abaratar costos, al final sigue siendo un solo sistema de salida de gases; hay técnicos en escapes que de ahí aprovechan para darle salida a dos tubos aprovechando lo ya existente pero pienso que es una verdadera tomada de pelo, si, claro, se desahoga un poco mas el motor porque hay mas facilidad para la salida de gases pero la gran turbulencia que se crea en esa "Y" después convertida en no se que porque no resulta ser ni "H" ni "X" ni nada, por eso lo considero tomada de pelo por algunas personas que cobran por ello pero no es algo adecuado a lo que regularmente buscamos, siempre es mejor un buen sistema de headders que aprovechar algo usado, quemado y posiblemente podrido añadiendo partes nuevas a esas viejas.
Hay que considerar además los sistemas de silenciamiento a usar, los resonadores que se van a emplear y la posición de estos, no olvidemos los convertidores catalíticos ( no catalizadores) los cuales no debemos retirar pues ayudan a disminuír la contaminación atmosférica, hacerlo por valores y conciencia propia.
En mi Cuevito traigo dos sistemas de resonadores Ford Racing debajo del piso, detrás de los asientos y un solo silenciador doble que salió original de fábrica con dos colas gruesas cromadas y curvas, se le retiró el sistema de compensación de gases y tiene un sonido fenomenal, sin hacer ruido.
Atte.
Virgilio A. Baruj Covarrubias L.

[blackrazor]

En primer lugar muchas gracias a baruj_1, hace falta gente como usted en nuesta comunidad mustanguera.

Mi pequeña aportacion es esta liga que vi en uno de los foros de esta misma pagina de all ford mustangs pero posteada originalmente por 95GTconv

a ver que tal les parece

Ford Mustang | StangNet.com - Exhaust Headers and Mid-Pipe Breakdown