[Greenstallion]

Que tal!!

Ya tengo tiempo que le instale unos headers ceramicos Dynomax a mi Mustang GT 1996 pero he notado que aparecio una falla la cual se acentua mas cuando llueve. Si el carro se enfria despues de haber llovido (y que pase por algun charco) al momento de encenderlo nuevamente, este esta muy ruidos (incluso pareciera como si le hubiera cambiado el arbol) y si acelero la respuesta que me da es muy baja hasta el carro se siente muy pesado y sin potencia; ya cuando agarra temperatura (digamos que la aguja sube hasta el principio de la palabra NORMAL) la falla se hace menos presente (ya que cuando esta a un buen nivel de temperatura de repente siento que vibra y que las revoluciones sube y bajan pero muy a penas si se mueve la aguja del tacometro).

Yo he pensado que la conexion de los sensores de oxigeno no estan bien hechas ya que casualmente cada que llueve la falla se presenta con mas fuerza y al llevarlo con el mecanico, lo unico que registra el scanner es la falla de los sensores de O2 por la ausencia de catalizadores.

La persona que me instalo los headers me habia comentado que debo cambiarle los sellos cada dos meses (los sellos son los que van entre el header y la tuberia y tienen una forma triangular) y no se los he cambiado... podria esto afectar tambien?

Hace poco le di su limpieza al filtro, pero tampoco fue por ahi el problema (si esta muy sucio el condenado pero no note ninguna diferencia o mejoria)

Si me pudieran ayudar, estaria muy agradecido ya que he agotado todas las posiblidades...

Aaaahh y olvidaba tambien que en ocasiones (muy contadas veces) arroja mucho vapor de agua, pero nunca se ha sobrecalente como para que se le hatya reventado algun sello ademas de que le reviso constantemente los niveles de agua y aceites y nunca he tenido que relleñar nada.

[mustanggt97]

Hola, tu problema es a raiz de la eliminaciond e los catalizadores, ya que los sensores estan tomando una lectura mayor de cantidades de monoxido, debido a que retiraste los catalizadores, para esto existe un kit que hace creer a la Computadora de tu carro, que aun cuentas con los catalizadores, "MIL eliminator kit".
Este problema es comun en los Stang equipados con Motores Modulares 4.6L, no se si los mas modernos tengan este problema al momento de cambiarle los headers.
Saludos

[Greenstallion]

Originally Posted by mustanggt97

Hola, tu problema es a raiz de la eliminaciond e los catalizadores, ya que los sensores estan tomando una lectura mayor de cantidades de monoxido, debido a que retiraste los catalizadores, para esto existe un kit que hace creer a la Computadora de tu carro, que aun cuentas con los catalizadores, "MIL eliminator kit".
Este problema es comun en los Stang equipados con Motores Modulares 4.6L, no se si los mas modernos tengan este problema al momento de cambiarle los headers.
Saludos

Y ese Kit solo sirve para corregir la falla? o tambien aporta algun incremento en la potencia del auto?
Ahora, hace una semana me le cambiaron la banda por que ya rechinaba mucho y como que entro en cintura el carro, esta respondiendo muy bien y no le he vuelto a sentir esa falla; bueno tampoco ha llovido para aca.

Gracias!!

[HP-M]

Hola que tal Greenstallion revisa tu sistema EGR posiblemnte tiene una fuga porque no apretaron bien el tuba que va a la valvula EGR y que viene de los headers.

Por eso cuando se calienta se sella y empieza a circular los gases bien, lo mismo revisa la valvula EGR.

Cuando falla o tienes exceso de gases en la valvula en bajas revoluciones se amenza el carro como si se fuera apagar y ya de repente cunado aceleras se le puede quitar. Esto es mas marcado cuando hace frio o en las mañanas.


Respecto los mills son buenos pero fallan si se golpean , si quieres te vendo un mejor sistema que los mill y mas barato que corrige la señal enviada a la computadora o si estas en el DF te lo reprogramo y eliminamos el segundo banco de sensores de oxigeno e inclusive el sistema EGr.

saludos

Ing. Iván Ríos

High Performance Mexico

Tels en USA
(956)712-3857

Tels. en Mexico.
55 58432714 (Tel –Fax)
Cel 55 13703914
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SKYPE: high-perfomance-mexico o ventas@high-performance.mexico.com

Visitanos en wwww.high-performance-mexico.com

[Greenstallion]

Originally Posted by HP-M

Hola que tal Greenstallion revisa tu sistema EGR posiblemnte tiene una fuga porque no apretaron bien el tuba que va a la valvula EGR y que viene de los headers.

Por eso cuando se calienta se sella y empieza a circular los gases bien, lo mismo revisa la valvula EGR.

Cuando falla o tienes exceso de gases en la valvula en bajas revoluciones se amenza el carro como si se fuera apagar y ya de repente cunado aceleras se le puede quitar. Esto es mas marcado cuando hace frio o en las mañanas.


Respecto los mills son buenos pero fallan si se golpean , si quieres te vendo un mejor sistema que los mill y mas barato que corrige la señal enviada a la computadora o si estas en el DF te lo reprogramo y eliminamos el segundo banco de sensores de oxigeno e inclusive el sistema EGr.

saludos

Ing. Iván Ríos

High Performance Mexico

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Muchas gracias por la informacion... es tal como sucede con mi carro... incluso he notado que despues de una acelerada, esta falla se hace notar al momento de detenerme en un semaforo o al estacionarme en la casa (incluso me doy cuenta mas facil ahi ya que esta encerrado y puedo escuchar con mayor facilidad).

Voy a revisar el sistema EGR y pues la valvula casi se la cambien un par de meses antes de que le puse los headers...igual y no la aprete bien.

Y me podrias dar mas informacion con respecto a ese sistema... yo soy de Nuevo Leon y pues la reprogramada si estaria cañon que la hiciera en tu negocio pero ese sistema que me comentas me interesa.