Si te arrancas quemando llanta, entonces el problema no es potencia, sino agarre, mientras quemers mucha llanta no tendras esa sensacion de pegarte al asiento, necesitas mejores llanta y/o soltar el cluch gradualmente (en automatico acelerar gradualmente) como si fuera 1/4 de milla, recuerda entre mas llanta quemes menos avanzas, a pero que bonito huele la llanta quemada
mi mach one 1973, no jala!!! pero xq???
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jajajaja ese olor tan inconfundible jajaja
a lo q me refiero es que no siento que tenga la potencia necesaria (no para quemar llanta, sino que su aceleracion no esta del todo completa, como si tuviera un gobernador
la cuestion que se le pudo haber hecho al 351w, para que no responda de la manera que deberia tener
alguna sugerencia???
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a lo q me refiero es que no siento que tenga la potencia necesaria (no para quemar llanta, sino que su aceleracion no esta del todo completa, como si tuviera un gobernador
la cuestion que se le pudo haber hecho al 351w, para que no responda de la manera que deberia tener
alguna sugerencia???
pues tu stang sea automatico o estandar el diferencial es el mismo lo unico que puede cambiar es la relacion de los engranes, creo que si se puede saber lebantando el carro y girando las llantas y cuentas cuantos giros da la flecha cardan por cada giro de la llanta, pero no estoi seguro bien de como es esto, tu motor solo se ciente que le falta aceleracion al arrancarlo o tambien al acelerarlo en neutral, si solo es en velocidad creo que seria el clutch o la relacion de el diferencial, ojala algien explique bien lode sacar la relacion con los giros de la llanta y el cardan para que te quites de dudas y de paso tambien prender yo
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